“一方面，我国工业现在尚处于2.0与3.0阶段并行的状态，必需坚持‘工业2.0’补课、‘工业3.0’普及、‘工业4.0’树模并联式生长，我国实现‘工业4.0’的使命将比德国更重大、更难题；但另一方面，随着‘工业4.0’时代的来临，全球工业制造行业步入智能制造时代，这给我国智能制造的生长提供了优异契机。”在6月26日举行的第六届中国汽车先进手艺与制造高端论坛上，中国汽车工程学会信用理事长付于武强调，作为智能制造的主要载体，智能工厂和智能车间的建设事情至关主要，而汽车行业制造手艺的升级，更需要全工业链的起劲和支持。
汽车行业要强盛必需以装备为支持
纵观全球，但凡拥有天下一流汽车产品的国家，如美国、日本和德国等，都拥有强盛的制造手艺。“汽车是标记性工业，是国力强弱的象征。汽车工业要强盛，必需有强盛的汽车装备业作为支持。”付于武提出，只有同时自主掌握汽车设计手艺和制造加工手艺，才华推动我国汽车产品水平的进一步提升。
值得肯定的是，随着我国汽车工业的一连快速生长，由此发动了汽车制造装备的转型升级，装备手艺的自主立异及国产化取得了令人瞩目的成绩，例如整车制造工艺装备取得实质性突破，零部件生产装备和可靠性一直提高，以及整车装配运送装备自主化水平显着提升。
与此同时，我国有一批零部件企业最先瞄着焦点手艺举行手艺升级，包括自动变速器、高压共轨、电子元器件、电子�？椤⒆远寰病⒅悄芡颓崃炕忠盏纫慌哂星罢靶缘氖忠�。
车用机床主要靠入口
“汽车工业已经泛起出电动化、智能化、网联化和共享化的主要生长趋势和偏向。”国家信息中心副主任徐长明在论坛上指出，中国汽车市场是超大规模、高度开放的市场，未来尚有50%的增量空间。汽车行业的高速生长和新科技厘革时代的到来，给装备业带来了重大机缘。“以机床为例，我国汽车工业消耗了全社会40%的机床，汽车工业投资的50%以上用于购置机床。”机械科学研究总院集团有限公司董事长、党委书记、总司理王德成坦言，入口机床的金额约占所有市场的80%。
不可否定，我国自主汽车装备业手艺水平与外洋相比仍保存较大差别，在某些高精尖的装备领域，我国整车企业更愿意选择外资或合资产品。春风汽车集团副总工程师邹恒琪以为，自主开发能力薄弱、基础工艺研究缺失、工艺手艺立异系统不健全、要害制造工艺追随模拟合资企业或外资企业，是目今我国汽车制造手艺面临的四浩劫题。
王德成增补道，汽车产品的厘革也给装备制造业带来了新的挑战，例如新能源汽车与古板燃油汽车相比，制造工艺与装备的差别主要体现在，轻量化质料（铝合金、复合质料、高强钢）应用，新增部分电驱、电性能等带来的检测装备新需求以及新增电池、电机、电控系统为现有的制造工艺与装备提出了新要求。
搭建深度联合手艺立异平台
关于怎样突破汽车装备行业面临的瓶颈，王德成提出四点建议。首先，应搭建装备企业与汽车企业深度联合的手艺立异公共效劳平台，开展与市场需求细密连系的共性手艺研究和效劳，为行业的一连生长涤讪基础。
其次，以市场需求为导向，深化“产、学、研、用”相连系的使命攻关模式，形成“市场审核产品、主机审核部件、部件审核工艺”的立异方法，建设起适合汽车工业的科技立异组织模式。
第三，必需增强已有装备的应用验证，增进制造工艺与装备的深度融合，提高国产装备的成套性和制造效率，知足汽车大批量生产需求。
第四，为应对新成形工艺和新装备的需求，增添在轻合金、低本钱复合质料等制造装备手艺方面的储备，同时提高制造装备的智能化水平，来顺应汽车行业个性化、柔性化和智能化制造的需求。
“希望通过加速制造业的转型升级，推动
工业机械人、自动化生产线、智能集成在线丈量系统、智能传感器以及3D打印手艺等大宗应用，为建设智能工厂，实现汽车新四化时代的早日到来，提供手艺的可靠支持和包管。”机械工业信息研究院副总工程师栗延文如是说。
（泉源：财经网）
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